蜗轮蜗杆的用途、特点及应用
一、用途：
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。蜗轮与蜗杆在其中间平面内相当于齿轮与齿条,蜗杆又与螺杆形状相似。
二、蜗轮及蜗杆机构的特点
1.可以得到很大的传动比，比交错轴斜齿轮机构紧凑
2.两轮啮合齿面间为线接触，其承载能力大大高于交错轴斜齿轮机构
3.蜗杆传动相当于螺旋传动，为多齿啮合传动，故传动平稳、噪音很小
4.具有自锁性。当蜗杆的导程角小于啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。
5.传动效率较低，磨损较严重。蜗轮蜗杆啮合传动时，啮合轮齿间的相对滑动速度大，故摩擦损耗大、效率低。另一方面，相对滑动速度大使齿面磨损严重、发热严重，为了散热和减小磨损，常采用价格较为昂贵的减摩性与抗磨性较好的材料及良好的润滑装置，因而成本较高
6.蜗杆轴向力较大
三、应用
蜗轮及蜗杆机构常被用于两轴交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。
蜗轮减速机在平时应用过程中，一定要做好减速机装配、安装、选用设备、维
护制度，只有做好了这些环节，才能充分展示出减速机的性能，使其得到充分
的应用。
1.蜗轮减速机在装配时，应该保证装配质量
可购买或自制一些专用工具，拆卸和安装减速机部件时，尽量避免用锤子
等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换;装配
输出轴时，要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴，防止磨损生
锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2.安装位置的选择
位置允许的情况下，尽量不采用立式安装。立式安装时，润滑油的添加量
要比水平安装多很多，易造成减速机发热和漏油。
3.选用的润滑油和添加剂
斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使
用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮
油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金
属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和
弹性，有效减少润滑油漏。
4.建立润滑维护制度
可根据润滑工作“五定”原则对蜗轮减速机进行维护，做到每一台铝合金
减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的
质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止
使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机
得到正确的润滑。
蜗轮蜗杆减速机不同心出现的断轴安装
有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么减速机把驱动电机的输出轴扭断了？为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面，发现与减速机输出轴的 横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮，而越向轴心处断面颜色越暗，后到轴心处是折断的！横断面的照片。这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断 轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心！
当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，蜗杆，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向 力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。输出轴每转动一周，横向力的方向变化360度。如果同心度的误 差较大时，该径向力使电机输出轴温度升高，其金属结构不断被破坏，后该径向力将会超出电机输出轴所能承受的径向力，后导致驱动电机输出轴折断。当同心 度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于电机方面的径向力，如果这个径向力同时超出 了二者所能承受的大径向负荷的话，其结果也会导致减速机输入端产生变形甚至断裂。因此，在装配时保证同心度至关重要！
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